La decisión de priorizar las rutas AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo en el ambicioso proyecto del Tren de Pasajeros no es casualidad, sino una estrategia meticulosamente diseñada. Andrés Lajous Loaeza, titular de la ARTF, ha desvelado que la clave reside en la confluencia de dos factores cruciales: una demanda preexistente robusta y la necesidad imperante de impulsar el desarrollo regional. En esencia, se trata de aprovechar el potencial latente de estas zonas y catalizar su crecimiento a través de una infraestructura moderna y eficiente.

"No se trata simplemente de construir vías", enfatiza Lajous Loaeza. "Se trata de conectar personas, de facilitar el intercambio comercial y de tejer una red que impulse el progreso en cada rincón del país." La elección de estos tramos iniciales, explica, responde a la lógica de la viabilidad inmediata. Son rutas que pueden operar de manera independiente, sin necesidad de esperar a la culminación de la red completa, generando beneficios tangibles a corto plazo.

El caso del tramo Querétaro-Irapuato es particularmente ilustrativo. Los estudios preliminares, según la ARTF, revelan una demanda excepcionalmente alta, impulsada por la densidad poblacional y la vibrante actividad económica del Bajío. Imaginen el impacto que tendrá una conexión ferroviaria rápida y eficiente en esta región, un verdadero motor del país. No solo se agilizará el transporte de personas, sino que se facilitará el movimiento de mercancías, abriendo nuevas oportunidades para empresas y emprendedores.

Por otro lado, en la ruta Saltillo-Nuevo Laredo, el dinamismo industrial, especialmente en zonas como Derramadero, ha generado un flujo diario de aproximadamente 18,000 trabajadores. Este dato, por sí solo, subraya la urgencia de una solución de transporte moderna y eficaz. El tren no solo aliviará la carga de las carreteras, sino que también mejorará la calidad de vida de miles de personas que se desplazan diariamente para ganarse la vida.

La creciente interconexión económica y social entre Saltillo, Monterrey y Nuevo Laredo añade otra capa de relevancia a este proyecto. Estas ciudades, auténticos polos de desarrollo en el norte del país, se beneficiarán enormemente de una conexión ferroviaria que agilice el transporte de personas y mercancías, impulsando aún más su crecimiento.

Con una inversión pública de 80 mil millones de pesos, estas cuatro rutas representan la primera fase de un plan mucho más ambicioso: conectar la Ciudad de México con Nuevo Laredo y Nogales, creando un corredor ferroviario que transformará la dinámica del país. Las obras en las rutas México-Pachuca y México-Querétaro ya están en marcha, en una estrecha colaboración con la Defensa Nacional, una muestra del compromiso del gobierno con este proyecto estratégico.

Las licitaciones para los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo están programadas para junio, con los fallos previstos para julio. Estos son pasos concretos que demuestran que el proyecto avanza a buen ritmo, con la promesa de un futuro más conectado y próspero para México. El Tren de Pasajeros no es solo una obra de infraestructura, es una apuesta por el futuro, una inversión en el desarrollo y una promesa de un México más conectado y competitivo.