El mercado automotriz mexicano experimentó un abril turbulento, con una caída del 4.6% en las ventas de vehículos ligeros en comparación con el mismo mes del año anterior. Este descenso, que se traduce en 108,298 unidades comercializadas, genera interrogantes sobre la salud del sector y el comportamiento del consumidor mexicano frente a la incertidumbre económica actual. Si bien el acumulado del primer cuatrimestre aún muestra un ligero crecimiento del 1.4% con respecto al 2024, la desaceleración de abril, según Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la AMDA, se atribuye a la estacionalidad propia de la Semana Santa. Sin embargo, Rosales reconoce que la coyuntura económica juega un papel crucial en la moderación de las compras.

Analizando el bimestre marzo-abril, la tendencia a la baja se confirma con una disminución del 1.5% en las ventas, comparado con el mismo periodo del año anterior. Este dato refuerza la idea de una contracción en el mercado, a pesar del optimismo que se respiraba a principios de año. ¿Será esta una señal de un enfriamiento prolongado en la demanda de automóviles nuevos?

En medio de este panorama, algunos gigantes automotrices lograron sortear la tormenta. Nissan, líder indiscutible en el mercado mexicano, registró un aumento del 6.3% en sus ventas durante abril, consolidando su posición dominante. General Motors, a pesar de una contracción del 13.9%, mantiene su segundo puesto, seguida de Volkswagen, que también experimentó una caída del 11.6%. Estos resultados dispares nos muestran la complejidad del mercado, donde la fortaleza de marca y la fidelidad del cliente juegan un papel fundamental.

Casos como el de Mazda, con un crecimiento cercano al 11%, y Ford, con un 13.8%, demuestran que la innovación y las estrategias de marketing bien ejecutadas pueden marcar la diferencia en un mercado competitivo. Sin embargo, la verdadera sorpresa la dio la china MG, que con un impresionante aumento del 42.3% en sus ventas, superó a Honda y se posiciona como un jugador a tener en cuenta en el futuro del sector automotriz mexicano. ¿Será este el inicio de una nueva era para las marcas chinas en el país?

La falta de transparencia en las cifras de ventas de algunas marcas, como Chirey-Omoda y Jetour, dificulta el análisis completo del mercado. Esta opacidad genera incertidumbre y dificulta la comprensión del panorama real. Se espera que Jetour reanude la publicación de sus cifras en julio, lo que permitirá una evaluación más precisa del desempeño del mercado en su totalidad.

La pregunta que queda en el aire es: ¿cómo evolucionará el mercado automotriz mexicano en los próximos meses? ¿Se recuperará del bache de abril o se acentuará la tendencia a la baja? La respuesta dependerá de la evolución de la economía, las estrategias de las marcas y, por supuesto, del comportamiento del consumidor mexicano, que sigue siendo un factor clave en la dinámica del sector. Estaremos atentos a los próximos reportes para descifrar las señales que nos ofrece el mercado y comprender el rumbo que tomará la industria automotriz en México.